Появление новой крупной верфи в России стоит ждать в
2031-2032 годах, рассказал Mashnews первый зампред Комитета Госдумы РФ по
промышленности и торговле Александр Козловский. Стоимость ее строительства
составит 400-500 млрд рублей, добавил член Экспертного совета Комитета по
защите конкуренции Государственной Думы РФ Дмитрий Тортев.
Атомный ледокол «Арктика» проекта 22220 на Кронштадтском морском заводе. 2021 г. Фото: Александр Гальперин, РИА Новости
10 июня статс-секретарь — замглавы Минпромторга РФ
Виктор Евтухов сообщил,
что мощность новой крупнотоннажной верфи в РФ предварительно составит до 12
судов в год, там планируется строить транспортные суда (балкеры, танкеры, контейнеровозы дедвейтом до 120 тыс. тонн).
По словам депутат Госдумы РФ Александра Козловского, возведение новых верфей продиктовано
острой нехваткой в России производственных мощностей для строительства
крупнотоннажных грузовых судов. Он отметил, что по-прежнему рассматриваются
варианты строительства новой верфи на Северо-Западе и на Дальнем Востоке,
окончательное решение примут к концу лета.
«На Северо-Западе среди вариантов расположения верфи
рассматриваются Кронштадт, район Санкт-Петербурга и Ленинградская область, а
также Мурманская и Архангельская области. Идея строительства новой верфи в
Кронштадте существует уже более 20 лет. На новом предприятии планируется
строить транспортные суда — балкеры, танкеры, контейнеровозы и перспективные
газовозы СПГ (сжиженный природный газ). На Дальнем Востоке новая верфь может
быть построена в Приморском крае. По масштабам верфь будет сопоставима с
Судостроительным комплексом «Звезда» в Приморье, здесь планируется выпускать
грузовой флот ледового класса. Сейчас в качестве приоритетных площадок
расположения на Дальне Востоке рассматриваются район Находки, Славянка и
Зарубино», – рассказал первый зампред Комитета Госдумы РФ по промышленности и
торговле.
Как пояснил Mashnews член Экспертного совета Комитета по
защите конкуренции Государственной Думы РФ Дмитрий Тортев, во всех
перечисленных регионах есть свои сложности. Мурманскую и Архангельскую область
уже многие участники рынка отмели из-за оторванности от Петербурга, где сосредоточены
предприятия по выпуску судостроительного оборудования. Да и есть риск с
дефицитом людских ресурсов. В прошлом
году Росатом совместно с ОСК рассматривали вариант с островом Котлин или участком рядом с портом Бронка. Но в первом сценарии инвесторов
предупреждали об инфраструктурных сложностях освоения участка, поскольку
придется строить прямо на болоте. А рядом с портом Бронка расположен заказник
«Южное побережье Невской губы». Собственно, если Росатом решил туда не
заходить, вряд ли и ВТБ будет рассматривать эти участки. На остальных
потенциальных площадках в Санкт-Петербурге особо не развернешься. Самый
приемлемый вариант — Кронштадт, но согласятся ли с таким вариантом
топ-менеджеры ОСК? Хотя выбор не велик.
По словам Тортева, сегодня новую верфь оценивают в сумму до
400 млрд рублей. Но с учетом того, что строительство рассчитано до 2030-х
годов, такой объект по традиции может подорожать еще примерно на треть.
«У нас инфляцию можно по уже строящимся кораблям замерять,
когда разница между закладкой ценой нового крупнотонажного судна и ценой на окончание
его строительства может измеряться в десятки миллиардов рублей», – пояснил
эксперт.