В
индустриальном парке Есипово в Подмосковье приступят к сборке китайского кроссовера Exeed RX, процесс
сертификации этой модели в России уже завершен. Об этом 25 декабря сообщил телеграм-канал «Китайские
автомобили». Но вряд ли новое предприятие обречено на успех.
3 апреля 2019. Президент РФ участвует в открытии завода по производству автомобилей «Мерседес-Бенц» в Есипово (Московская область). Фото: Михаил Климентьев, РИА Новости
На мощностях бывшего
завода Mercedes-Benz в Подмосковье (расположен в
индустриальном парке Есипово городского округа Солнечногорск) собираются
выпускать кроссовер Exeed
RX.
По состоянию на конец декабря машина получила одобрение типа транспортного
средства (ОТТС), и ничто не мешает началу сборки.
Mashnews обратился с запросом в ГК «Автодом», которому в 2022 году перешли активы Daimler в России, включая
предприятие в Московской области, однако в пресс-службе компании ограничились
следующим заявлением: «К сожалению, мы не можем комментировать эту тему в силу
ряда договоренностей с китайским партнером».
Выпуск российского «Эксида»
вызывает ряд вопросов. Во-первых, может ли модель RX рассчитывать хоть на какой-то успех
с учетом печального опыта «Москвича», раз, и осенне-зимнего затоваривания
складов с китайскими авто, два. Во-вторых, готов ли сам завод к
перепрофилированию?
«Оборудование, которое
использовалось для строительства автомобилей Mercedes, может быть использовано
только при его переоснастке. Если, конечно, мы говорим о более серьезных операциях,
чем заливка жидкостей и прикручивание колес. Всё оборудование на заводах сейчас
модульное и перевести его на другие стандарты – процесс хоть и долгий, но не
такой уж сложный», — поясняет главный
редактор Quto.ru (входит в Rambler&Co) Максим Ракитин.
А вот в рентабельности
производства эксперт сомневается. Для того чтобы успешно функционировать в
новом качестве, предприятие, считает собеседник Mashnews, должно выпускать не
тысячи, а десятки тысяч автомобилей. «У нас достаточно много неудачных примеров
перед глазами. Тот же «Москвич», где хотели собирать 50 тыс. штук в год, и пока
не получается, несмотря на то, что они перешли от отверточного производства к
более масштабным работам. Та же самая история с любым заводом – нужны десятки
тысяч машин, не произведенных, а именно проданных. Тогда это будет
рентабельно».
В ином случае автомобили
будут «просто стоять». Склады затоварены, и скопившихся там китайских машин
хватит как минимум до апреля: сегодня стало известно
о том, что переизбыток достиг 200-250 тыс. единиц.
«Exeed не то, чтобы хорошо сейчас
продается, — напоминает Ракитин. — Цель в том, чтобы понять, насколько хорошо
подходит оборудование для производства именно этой модели, т.е. историю можно
назвать сугубо «установочной». Если потребуются большие вложения, китайцы от
полного цикла совершенно точно откажутся».