В 2024 году компания произвела 629 единиц парковочного оборудования. По сравнению с 2023 годом, когда было выпущено 198 единиц, объем производства увеличился в три раза.
Иллюстративное
изображение: «КлеверПарк».
Компания
выпускает комплексную автоматизированную
систему управления парковками для
торговых и бизнес-центров, а также для
жилых комплексов. Система регулирует
въезд автомобилей на парковку, оплату
стоянки и выезд.
В нее входят
стойка въезда, автоматическая касса
оплаты и стойка выезда. В 2024 г. производитель
начал выпускать скоростные шлагбаумы,
а в 2025 г. – табло свободных мест
(электронное табло для указания количества
свободных мест на парковке) и светофоры.
Кроме того, с прошлого года компания
начала брать парковочные пространства
под собственное управление. На данный
момент в ее управлении находится около
3000 парковочных мест в торговых центрах
Москвы.
Заместитель
генерального директора по работе с
ключевыми клиентами «КлеверПарк» Олег
Ребеза рассказал изданию «Ведомости
Северо-Запад», что увеличение фактических
показателей за 2023-2024 гг. было связано
как с растущим спросом из-за развития
парковочных пространств в крупных
городах, так и с импортозамещением. Ряд
зарубежных компаний, выпускающих
аналогичное оборудование, на фоне
геополитической ситуации ушли с рынка
РФ. Среди них Scheidt & Bachmann (Германия),
Skidata (Австрия), немецкая Designa (Германия),
Green Center (Чехия) и др.
Основная
доля государственного заказа компании
приходится на ГКУ «Центр управления
парковками Санкт-Петербурга». По словам
Ребезы, порядка 70-80% плоскостных парковок
закрытого типа, находящихся в ведении
Центра, оснащены системами, выпускаемыми
или модернизированными «КлеверПарк».
Кроме того, компания работает с
Администратором Московского парковочного
пространства (ГКУ АМПП), в ведении
которого находятся все городские и
перехватывающие парковки столицы
(оборудованием петербургского
производителя оснащена одна перехватывающая
парковка у станции метро Черкизовская,
которая работает в тестовом режиме).
Автоматизация
паркинга аэропорта в Казани. Фото:
«КлеверПарк».
Всего
оборудование производителя установлено
в 35 регионах РФ и странах СНГ: Киргизии,
Казахстане, Абхазии. Среди наиболее
крупных проектов – автоматизация
паркинга всесезонного курорта «Игора»
в Ленобласти и автоматизация парковочного
пространства в Международном аэропорту
Владивостока (проект будет завершен к
концу лета).
По словам
Ребезы, уровень локализации производимого
оборудования составляет около 80%. Однако
компания вынуждена использовать
иностранные компоненты, аналогов которых
в РФ не выпускают.
«Это
промышленный мини-компьютер Raspberry из
Китая, который нельзя заменить на
отечественный аналог из-за отсутствия
таковых. IP-камера из Китая для установки
в корпуса стоек и касс — российских
аналогов с таким же соотношением цены
и качества нет, а также итальянский
термопринтер для печати въездных талонов
— его аналоги не обладают необходимой
скоростью печати и качеством печати».
В компании
не назвали среднюю стоимость парковочного
комплекса, отметив, что каждый проект
рассчитывается индивидуально в
зависимости от потребностей заказчика.
Опрошенные
изданием эксперты полагают, что увеличение
объемов производства парковочного
оборудования будет востребовано с
учетом развития зон платных парковок
в российских регионах.
«Востребованность
парковочного оборудования будет расти,
поскольку зоны платных парковок в России
расширяются, а автопарк растет. В целом
мы не придем к такому варианту как,
например, в Дубае, где каждый жилой дом
должен иметь количество парковочных
мест, соответствующих как минимум
количеству квартир. Но потенциально
российский рынок парковочных мест в
перспективе может вырасти не менее чем
в 10 раз», – отметил генеральный директор
«Infoline.Аналитики» Михаил Бурмистров.
Заведующий
кафедрой безопасности Президентской
академии в Санкт-Петербурге Александр
Дмитриев тоже говорит, что востребованность
парковочного оборудования в Санкт-Петербурге
обусловлена дефицитом парковочных
мест, особенно в жилых районах и центре
города.
«Расширяется
количество торговых центров, отелей,
объектов транспортной инфраструктуры
и других мест скопления автомобилей.
Кроме того, наличие зоны платной парковки
в центре города подразумевает спрос на
оборудование для автоматизации и
контроля доступа».
Несмотря на
востребованность парковочного
оборудования, наращивание объемов
производства в этом сегменте связано
и с определенными рисками, считают
аналитики. По мнению Дмитриева, они
обусловлены необходимостью поставок
ряда импортных комплектующих для
парковочного оборудования. «Тем не
менее, пока идут поставки из Китая,
данный риск можно считать незначительным»,
– подчеркнул он. С другой стороны,
независимый эксперт в сфере транспорта
и транспортной инфраструктуры Михаил
Бурцев отметил, что необходимость
использования ряда импортных компонентов
создает риски нестабильности конечной
стоимости продукции, поскольку цена
закупки разных партий компонентов может
отличаться ввиду разных факторов, в том
числе курсовой разницы.
Бурмистров
полагает, что среди основных рисков
можно отметить и относительно высокий
уровень конкуренции в этом сегменте.
Так, на рынке производства оборудования
для парковок работают и другие известны
компании, например, «ПаркИТ», «ПрофАйи»,
«Парктайм» и др. «Большинство игроков
находятся в одной ценовой нише. Но у
компании есть опыт самостоятельного
управления паркингами, а это дает более
эффективное понимание себестоимости»,
– резюмировал он.