‘/upload/iblock/76d/lyvnn49zqfymz6g3jm7e7ppv2pbnc3ny/%D0%BE%D0%BE_%D0%BC%D0%BC_19_11.jpg’
Гендиректор «ВодоходЪ» Ришат Багаутдинов назвал четыре системные проблемы, без решения которых речной транспорт проиграет конкуренцию. В их числе – демпинг РЖД со скидками до 38% и хроническое недофинансирование госпрограмм
Генеральный директор ООО «ВодоходЪ» Ришат Багаутдинов на форуме «Транспортная неделя – 2025» заявил, что возврат грузов на внутренний водный транспорт требует не административных мер, а создания реальных экономических преимуществ перед железной дорогой. По его мнению, грузовладельцы вернутся на реку только тогда, когда это станет для них выгодно, а принудительные меры являются утопией.
История вопроса
Объем перевозок по рекам упал на треть, пока дорожные фонды росли
Канал без дна: дноуглубление Волго-Каспийского канала могут забросить
«Река-море» без пробок: порт Камбарка может стать глубоководным хабом для Транссиба