Состав загрузили углем и отправили в путь со станции Линево Западно-Сибирской железной дороги. Это первое штатное применение партии инновационных вагонов, которые обеспечат повышение провозной способности железнодорожных линий.
Фото: «Уралвагонзавод»
Недавно первую партию из 40 «Уралов»
передали ФГК в рамках
контракта, подписанного на Международном
железнодорожном салоне пространства
1520 «PRO//Движение. ЭКСПО» летом 2025 года
в Санкт-Петербурге.
Применение нового сцепного устройства
на восьмиосных полувагонах позволяет
кардинально оптимизировать длину
состава, рассказал
заместитель генерального директора
концерна УВЗ по гражданской продукции
Андрей Абакумов.
«За счет компактности сцепки
увеличивается количество вагонов
в поезде, что напрямую ведет
к значительному росту грузоподъемности
и экономики перевозок. Это реальное
конкурентное преимущество для наших
заказчиков и новый этап в развитии
грузоперевозок в стране».
Мы приступаем к коммерческой
эксплуатации нового типа подвижного
состава, отработке технологии массовой
выгрузки в порту и демонстрации
соответствия «Уралов» для
использования на существующей
инфраструктуре, добавил
генеральный директор АО «ФГК»
Дмитрий Мурев.
«Имеющееся в портах Дальнего
Востока оборудование готово к приему
первого состава и перевалке угля
с дальнейшей отправкой на экспорт.
В частности, порт Суходол в Приморском
крае ожидает прибытие нашего поезда.
В наших планах — тиражировать
на сеть российских железных дорог
технологию перевозок грузов в восьмиосном
подвижном составе. В перспективе вес
поезда, состоящего из полувагонов
»Урал«, при соблюдении установленной
длины поезда в 71 условный вагон
достигнет 8 тысяч тонн».
Восьмиосный полувагон модели 12-5991
«Урал» разработан по заказу АО «ФГК»
Уральским конструкторским бюро
вагоностроения концерна «Уралвагонзавод».
Он предназначен для перевозки массовых
неагрессивных грузов по магистральным
железным дорогам колеи 1520 мм
с обеспечением эксплуатационной
надежности в диапазоне температур
окружающего воздуха от −60 ⁰С до +50
⁰С. Полувагоны обеспечивают безопасность
при транспортировке в соответствии
с правилами перевозок и возможность
технического обслуживания и ремонта
на существующих ремонтных мощностях.
В полувагоне модели 12-5991 «Урал»
в габарите 1-Т используется вагонная
тележка с осевой нагрузкой 25 тс,
что позволяет достичь суммарной
грузоподъемности 151 тонна, общий
объем кузова составляет 176 м³. Это
позволяет поезду из таких полувагонов
перевозить на сотни тонн больший
груз, чем стандартному составу. Применение
нового сцепного устройства позволило
сократить длину вагона и увеличить
их общее количество в составе
поезда, а также обеспечило большую
надежность, прочность и устойчивость
конструкции.