Для каждой модели нижегородское НПП «Прима» разработало оптимальный комплект аппаратуры, соответствующий типу и назначению воздушного судна, а также предъявляемым к ним техническим и экономическим требованиям.
Радиостанция «Прима-МВ».
Фото: НПП «Прима».
Легкий многоцелевой
самолет ЛМС-901 «Байкал» и российско-белорусский
самолет ЛМС-192 «Освей» получат современные
серийные УКВ-радиостанции «Прима-МВ», сообщили на Уральском заводе гражданской авиации.
Они обеспечивают
надежную связь в МВ диапазоне частот и
соответствуют квалификационным
требованиям КТ-160G/14G при оптимальном
соотношении цены, качества и массогабаритных
параметров. Кроме того, на «Освей» будет
установлена новейшая отечественная
система внутренней связи и коммутации,
не уступающая зарубежным аналогам на
самолетах такого же класса.
Для обеспечения связи
в удаленных регионах, где отсутствует
УКВ-покрытие, на оба самолета будет
устанавливаться КВ-радиостанция
«Прима-КВ», работающая в диапазоне
декаметровых волн. На самолете «Освей»
она войдет в базовую комплектацию, а на
«Байкале» будет предлагаться как
дополнительное оборудование.
Радиостанция «Прима-КВ». Фото: НПП «Прима».
Двухмоторный турбовинтовой
пассажирский самолет ТВРС-44 «Ладога»
получит более комплексное решение,
соответствующее уровню современных
магистральных самолетов. Его комплекс
связи будет включать три цифровые
УКВ-станции «Прима-ДБ», две КВ-радиостанции
«Прима-КВ», систему внутренней связи
на базе изделия ЦИМС-А и модуль управления
связью ЦИМС-21. Радиостанции «Прима-ДБ»
и ЦИМС-21 обеспечивают цифровую связь
по стандарту VDL2 и интегрированы в систему
ACARS.
Использование цифровых
каналов связи на самолете «Ладога»
упростит взаимодействие экипажа с
диспетчерами и повысит эффективность
полетов в условиях интенсивного
воздушного движения.
Внедрение линейки
отечественного оборудования связи
станет важным шагом в обеспечении
технологической независимости и
повышении эксплуатационных характеристик
нового поколения российских самолетов.