‘/upload/iblock/386/4n55od0ctagrjv2gl3mir2yu7oyodog4/t_i_24_3.jpg’
С декабря 2025 года две компании потратили $6,7 млрд на 76 супертанкеров, сконцентрировав 8% мирового флота VLCC. Аналитики называют эту стратегию беспрецедентной
С декабря 2025 года южнокорейская Sinokor Merchant Marine и связанные с основателем Mediterranean Shipping Company (MSC) Джанлуиджи Апонте структуры реализуют стратегию по скупке танкеров класса VLCC, направленную на получение доминирующей доли рынка для последующего ценового влияния на ставки фрахта. Аналитики отрасли отмечают, что подобная практика консолидации в сегменте морских перевозок нефти не имеет исторических прецедентов, пишет Forbes.
История вопроса
MSC «смела» флот: российские операторы остались без чартера на 2026 год
Пропуск только по списку: Россия меняет правила судозахода для контейнерных гигантов
Ставки взлетели, графики сгорели: доставка с Ближнего Востока подорожала вдвое