Иллюстрация: pronedra.ru
Мировые энергетические рынки переживают беспрецедентную турбулентность, и одним из главных факторов этого становится обострение ситуации на Ближнем Востоке. На фоне военных действий в районе Персидского залива и фактической блокировки Ормузского пролива, через который до недавнего времени шел значительный поток нефти и газа на мировые рынки, усиливается интерес зарубежных государств к поставкам российского СПГ и к альтернативным логистическим маршрутам, в том числе Северному морскому пути (СМП). Такое мнение озвучил доктор политических наук Валерий Конышев из Северо-Западного института управления Российской академии народного хозяйства, сообщает tass.ru.
- Интерес к СПГ из России растет
- Перспективы поставок по Северному морскому пути
(function() {
var sc = document.createElement(«script»); sc.type = «text/javascript»; sc.async = true;
sc.src = «//smi2.ru/data/js/101142.js»; sc.charset = «utf-8»;
var s = document.getElementsByTagName(«script»)[0]; s.parentNode.insertBefore(sc, s);
}());
Ключевой фактор, формирующий интерес к российскому СПГ – именно нарушения экспорта через Ормузский пролив. Они затрагивают значительную часть мировых поставок энергоресурсов. По экспертным оценкам, перекрытие пролива привело к блокировке примерно 15% мировых поставок СПГ и около 20% поставок нефти и нефтепродуктов. Помимо топлива, под ударом оказались продукты нефтехимии, удобрения и даже металлы.
Интерес к СПГ из России растет
На этом фоне российский СПГ и другие энергоносители оказываются в центре внимания потребителей в Европе и Азии. Несмотря на инициативы ЕС по отказу от закупок российского газа и СПГ к 2027–2028 гг., закрепленные в санкционных пакетах, интерес к поставкам российского топлива сохраняется. Евросоюз уже ввел запрет на импорт российского СПГ с 1 января 2027 года и трубопроводного газа с 30 сентября 2027 года, что должно полностью исчерпать официальные энергетические связи, однако реальная потребность европейских стран в стабильных энергоресурсах остается высокой, и спрос может сохраняться даже при официальных ограничениях.
Читайте по теме: ожидается битва за СПГ – конкуренция с Азией станет вызовом для Европы
По данным аналитиков, доля российского СПГ в европейском импорте за последние годы увеличилась. ЕС стал одним из основных потребителей российского СПГ, а основные поставки шли в Испанию, Бельгию и Францию. Российские экспортеры усилили свое присутствие на континенте, несмотря на политическое давление, и потребность континентальных рынков в СПГ, особенно в условиях сокращения поставок из Персидского залива, может снова активизироваться.
Кроме того, мировой спрос на СПГ уже смещается в сторону Азии. Традиционно крупные импортеры, такие как Китай, Япония, Южная Корея и Индия, сталкиваются с вызовами поставок из зоны Персидского залива и вынуждены искать альтернативных поставщиков, включая Россию, США и Австралию. Дефицит поставок, вызванный ситуацией в Ормузском проливе, приводит к росту спотовых цен на СПГ в мировых хабах, что делает российский экспорт более конкурентоспособным на фоне геополитических рисков и логистических сложностей поставок из Персидского региона.
Перспективы поставок по Северному морскому пути
В этой ситуации обсуждается и перспектива расширения использования СМП как альтернативной транспортной артерии для поставок СПГ в страны Азии и, возможно, частично в Европу. СМП — кратчайший морской путь между Европейской частью России и Дальним Востоком через Арктический океан — постепенно развивается как часть трансарктического логистического коридора. Он предоставляет возможность существенно сократить расстояние поставок углеводородов и других грузов в страны Северо‑Восточной Азии по сравнению с традиционными маршрутом через Суэцкий канал или восточно‑атлантическими путями.
Конышев полагает, что наряду с общим усилением интереса к российскому СПГ, Россия может стать важным игроком на энергетическом рынке Востока. Поскольку традиционные маршруты оказались под угрозой из‑за конфликта, крупные потребители будут более активно рассматривать поставки через СМП как инструмент диверсификации рисков. Для европейского рынка, по его словам, это может быть особенно актуально, поскольку поставки СПГ из США и других регионов чаще направляются на азиатские рынки, обходя Европу, а существующие мощности европейских регазификационных терминалов все чаще загружены полностью и не способны существенно увеличить объемы импорта.
Эксперты отмечают, что переход к более активному использованию СМП сталкивается с рядом вызовов. Основные производственные мощности российских СПГ‑проектов, такие как терминалы на Ямале и Балтике, географически ориентированы на европейский рынок и требуют дополнительных логистических решений для перенаправления поставок в Азию через Север. При этом направление через Суэцский канал остается более затратным по времени и стоимости перевозки, хотя в условиях экспансии рынков может рассматриваться как временная альтернатива.
Ранее на сайте pronedra.ru писали про итоги 2025 года для Северного морского пути – грузоперевозки снизились на 2,3%