Иллюстрация: pronedra.ru
Судостроительные гиганты Южной Кореи в мае зафиксировали очередной всплеск заказов на танкеры-газовозы и плавучие комплексы для хранения и регазификации СПГ. Это отражает ускоряющуюся перестройку мировой энергетической логистики. Речь идет о десятках контрактов, заключенных на фоне устойчивого роста глобальной торговли СПГ и усиливающейся конкуренции за поставки между Азией и Европой, сообщает portnews.ru.
Согласно отраслевым данным, три крупнейшие верфи Южной Кореи — Samsung Heavy Industries, Hanwha Ocean и HD Hyundai — получили за май не менее 10 новых заказов на газовозы. Наибольший объем пришелся на Samsung Heavy Industries: около 2,4 трлн вон (1,56 млрд долларов), включая один плавучий резервуар для хранения и регазификации СПГ (FSRU) и 5 танкеров-газовозов. Дополнительно 3 судна заказаны судовладельцем из Океании.
Читайте по теме: будут сотрудничать по нефти: Япония и Южная Корея договорились о взаимодействии
Отдельно Hanwha Ocean заключила сделку примерно на 363 млрд вон (около 240 млн долларов) на строительство газовоза для европейского заказчика с поставкой в 2029 г. HD Hyundai, в свою очередь, получила четыре заказа на газовозы, распределенные между верфями группы.
По данным отраслевых обзоров и корейских деловых изданий, только за один недавний цикл крупнейшие судостроители страны получили более 30–33 заказов на СПГ-танкеры, что отражает один из самых высоких темпов загрузки верфей за последние годы и подтверждает структурный характер спроса на газовозы.
Ключевым драйвером роста остается расширение экспорта СПГ из США и необходимость замены стареющего мирового флота газовозов. По оценкам Международного газового союза (IGU) и аналитиков отрасли, значительная часть судов, построенных в начале 2000-х, приближается к окончанию эксплуатационного цикла, что формирует устойчивый инвестиционный спрос на новые высокотехнологичные суда с увеличенной вместимостью и сниженным энергопотреблением.
Особое внимание в текущем цикле заказов привлекает рост числа плавучих установок FSRU. Эти комплексы представляют собой мобильные терминалы, которые позволяют странам быстро подключаться к мировому рынку СПГ без строительства стационарной береговой инфраструктуры. По оценкам Международного энергетического агентства, такие решения становятся ключевым инструментом энергетической гибкости, особенно в условиях нестабильных поставок и высокой ценовой волатильности.
Ранее на сайте pronedra.ru писали про «Алексея Косыгина» на «Арктик СПГ-2» — прибыл первый российский СПГ-танкер ARC7