Иллюстрация: pronedra.ru
Первый российский СПГ-танкер ледового класса «Алексей Косыгин» притупил к работе и прибыл на завод «Арктик СПГ-2». Судно типа ARC7 прошло через Северный морской путь, сообщает kommersant.ru со ссылкой на Reuters и данные LSEG.
Судно было построено на судостроительном комплексе «Звезда» в Приморском крае и представляет собой первый российский танкер для СПГ, способный самостоятельно работать в экстремальных арктических условиях. Танкер обладает ледовым классом ARC7, что позволяет ему самостоятельно преодолевать лед толщиной более 2 метров без постоянной поддержки ледоколов.
Читайте по теме: Россия построила первый арктический танкер-газовоз – судно передано заказчику
«Алексей Косыгин» стал первым из серии из 15 ледокольных газовозов, которые планировалось построить на «Звезде» для эксплуатации в рамках проекта «Арктик СПГ‑2». Изначально первые 5 танкеров должны были пройти в строй еще в 2023 г., но сроки сдачи неоднократно переносились.
Судно, именованное в честь советского государственного деятеля, имеет вместимость порядка 172 600 кубометров СПГ, длину около 300 метров, ширину почти 49 метров и дедвейт около 81 000 тонн. Оно оборудовано мощной силовой установкой мощностью порядка 60 МВт и тремя винто‑рулевыми колонками, произведенными на территории России.
Транспортировка «Алексея Косыгина» через взрослые арктические льды стала испытанием для отечественного судостроения. На части пути сопровождение осуществлялось российским ядерным ледоколом «Сибирь», после чего газовоз благополучно завершил свой путь самостоятельно в Карском море. По данным отраслевой прессы, танкер уже пришел к терминалу «Утренний» на платформе «Арктик СПГ‑2», где ожидается его участие в первой загрузке СПГ продукции.
Получение «Алексея Косыгина» российским судоходным холдингом «Совкомфлот» состоялось в декабре 2025 г. Представители компании подчеркивают, что судно открывает новую эру для отечественного флота – оно должно обеспечить круглогодичное обслуживание арктического газового экспорта.
Эксперты отмечают, что появление отечественных ледокольных газовозов может укрепить позиции России на рынке арктического энергетического транспорта. В перспективе ожидается ввод в эксплуатацию еще нескольких таких судов, что должно повысить стабильность перевозок по Северному морскому пути и расширить логистические возможности «Арктик СПГ‑2».
Ранее на сайте pronedra.ru писали, что будут строить танкеры-газовозы – Россия создаст собственный флот