Инжиниринговая компания сотрудничает с производителем аккумуляторных локомотивов Zeltech и специалистами из Германии и Польши.
Фото: P.Banasz/Ilostan Pojazdów
Trakcyjnech, HyOrc/Rollingstock
Запуск в эксплуатацию
модернизированного ТЭ109 намечен на
конец 2026 года. Локомотив планируется
сертифицировать в нескольких странах
Центральной и Восточной Европы. В случае
успеха пилотного проекта, потенциальный
объем подобной модернизации оценивается
в 1000 локомотивов, сообщает
ИА Rollingstock Agency
HyOrc заявляет, что проект
окупаем даже при отсутствии субсидий
на снижение выбросов.
Тепловоз ТЭ109 (по немецкой
классификации BR232) планируется глубоко
модернизировать с заменой дизеля на
разрабатываемый HyOrc многотопливный
двигатель внешнего сгорания, работающий
на основе цикла Ренкина. Его мощность
заявлена в 2,8 МВт, а КПД – 45%, что выше
типичных дизельных двигателей (около
38%). На локомотиве установят несколько
резервуаров для жидкого водорода,
суммарно вмещающие 1,2 т топлива. Ожидается,
что это обеспечит запас хода около 700
км.
Семейство магистральных
шестиосных тепловозов ТЭ109 было
разработано Ворошиловградским (Луганским)
тепловозостроительным заводом для
стран Восточной Европы. Они оснащались
16-цилиндровым дизелем Коломенского
завода 5Д49 мощностью 2200 кВт (были также
модификации на 2940 кВт). ТЭ109 серийно
выпускались с 1970 по 1981 годы, всего
произведено свыше 1000 единиц. В настоящее
время значительная часть из них
сохранилась и эксплуатируется
преимущественно частными грузовыми
перевозчиками в Германии, Польше,
Венгрии, Сербии и других странах.