В ходе испытаний специалисты предприятия проверят работу главной и вспомогательных двигательных установок, маневренные и ходовые качества многофункционального судна проекта MPSV 06, а также функционирование систем жизнеобеспечения и навигационного комплекса. Одновременно специалисты проведут часть швартовных испытаний, связанных с эксплуатацией судна в реальных морских условиях.
Фото: ОСК.
Одновременно специалисты
проведут часть швартовных испытаний,
связанных с эксплуатацией судна
в реальных морских условиях.
Первый этап заводских
ходовых испытаний уже стартовал. Впереди
‒ серия следующих, в рамках
которых судостроители комплексно
протестируют все системы и механизмы.
«Керченский пролив» ‒
многофункциональное аварийно-спасательное судно усиленного
ледового класса lcebreaker 6 Оно имеет
ледокольный форштевень, крейсерскую
кормовую оконечность, удлинённую
двухъярусную надстройку бака, жилую
рубку носового расположения и машинное
отделение в средней части.
Энергетическая установка судна ‒
дизель-электрическая, с двумя полноповоротными
винто-рулевыми колонками и носовыми
подруливающими устройствами.
Основные задачи судна
— патрулирование и дежурство, оказание
помощи терпящим бедствие
судам, эвакуация и размещение людей,
предоставление медицинской помощи, а
также участие в спасательных операциях
в районах интенсивного судоходства,
рыболовства и морских нефтегазовых
промыслов. Кроме того, судно
способно выполнять буксирные операции.
Судно-спасатель не
ограничено районами плавания и может
эффективно работать на трассах
Северного морского пути. Строительство
проекта MPSV 06«Керченский пролив»
ведётся по заказу ФКУ «Дирекция
госзаказчика».
Длина судна
— 86 м., ширина — 18.5 м.,
высота борта — 8.5 м.,
вместимость грузовых
трюмов (около) — 3800 м³.,
контейнеровместимость — 12 FEU (FEU-стандартный 40-футовый контейнер. То
есть 12,19 х 2,44 х 2,59 метров.
Прим.ред).
Скорость хода — 15 узлов,
экипаж — 22 человека, в том
числе 2 медика, спец.
персонал — 12 человек. Автономность судна
— 30 суток.