Внедрением занимается компания «СДМ инжиниринг», которая вместе с Брянским заводом входит в российский машиностроительный холдинг UMG.
Современными трансмиссиями были оснащены четыре грейдера АГ-140 и 5 автогрейдеров АГ-180. Фото: UMG.
Предприятие планирует до конца 2024 года завершить заводские испытания нового поколения грейдеров с гидромеханической трансмиссией, сравнимой с автоматической коробкой передач в автомобиле.
Завод уже начал поставки автодилерам новой модели, собранной на бывшем производстве Nissan.
Фото: «Автозавод Санкт-Петербург».
Это второй по счету и первый полноприводный кроссовер в модельном ряду бренда. В основе XCite X-Cross 8 лежит Chery Tiggo 8. Дату старта продаж новинки в пресс-службе «Автозавод СПб» не назвали. Стоимость тоже объявят позже. Цены на Chery Tiggo 8 стартуют от 3,2 млн. рублей.
Государственная транспортная лизинговая компания подписала акт технической приемки последней сухогрузной баржи проекта RBD4608 в серии из восьми. построенной на Череповецком судостроительном заводе.
Баржа проекта RBD4608 в связке с буксиром. Фото: «Р-Флот».
Разработан проект компанией «Р-Флот» из Нижнего Новгорода.
Компания
Xcite
представила новую модель: среднеразмерный кроссовер X—Cross 8, на этот раз – полноприводный.
Эксперты считают новинку бессмысленной и прогнозируют, что цифры продаж будут
крайне неубедительными.
Кроссовер X-Cross 8Новое/старое
Недавно появившаяся в
России марка Xcite
расширила
модельный ряд. 31 октября, сообщает телеграм-канал
«Автопоток», наконец-то состоялась несколько раз переносившаяся премьера большого
кроссовера X-Cross 8.
В оригинале это Chery
Tiggo
8 Pro Max в
дорестайлинговой версии. И речь по-прежнему идет о крупноузловой сборке с
минимальными отличиями от китайской модели-прародителя. Собирают X-Cross 8
на бывшем заводе Nissan в Петербурге (теперь «Автозавод Санкт-Петербург»).
Четырехосные локомотивы приоритетно разрабатываются как рудничная тяга, однако их будут предлагать и для маневровой работы в промышленности.
Фото: «Челябкрансервис».
О проработке производителем железнодорожных кранов выхода в новый сегмент изданию ROLLINGSTOCK рассказал владелец предприятия Владимир Кантор.
Источник фото: glavred.info
Накануне отопительного сезона Европа вновь сталкнулась с угрозой газового дефицита, несмотря на кажущиеся внушительными запасы «голубого топлива». Подробности в материале портала pronedra.ru.
(function() {
var sc = document.createElement(«script»); sc.type = «text/javascript»; sc.async = true;
sc.src = «//smi2.ru/data/js/101142.js»; sc.charset = «utf-8»;
var s = document.getElementsByTagName(«script»)[0]; s.parentNode.insertBefore(sc, s);
}());
Источник фото: geoinfo.ru
Представители судостроительной верфи «Звезда» сообщили, что сроки сдачи первых двух судов для «Арктик СПГ-2» будут смещены. Первый СПГ-танкер проект НОВАТЭКа должен теперь получить в начале 2025 г. Сдача второго судна запланирована на I квартал того же года, сообщает «Коммерсантъ».
Источник фото: stavkraygaz.ru
По итогам 2023 г. наблюдается снижение динамики в области добычи сланцевого газа, несмотря на то что его доля в мировом производстве осталась на уровне 20%. Об этом информирует компания «Газпром». В своем Telegram-канале компания отметила, что в 2023 г. эта доля не изменилась по сравнению с 2022 г. Хотя в целом отрасль демонстрирует снижение, сообщает ТАСС.
Главные промышленные новости России за прошедшую неделю. В
этом выпуске: в Пскове запустили производство «Севкабель», которое после
банкротства в 2020 году было перенесено из Петербурга на площадку холдинга
«Акрон». Холдинг «Вертолеты России» продемонстрировал модернизированный вертолет
«Ансат» в санитарной и полицейской версиях. На пермском предприятии ОДК-СТАР началось
строительство новых производственных мощностей – здесь планируется создавать агрегаты для авиационных
двигателей ПС-90А, ПД-8 и ПД-14. Логистический центр имени Дэн Сяопина в
Татарстане принял первые составы из Китая в тестовом режиме.
Крупнейший производитель алюминиевой тары объяснил это невостребованностью таких банок среди покупателей.
На одном из заводов компании. Иллюстративное фото: arnest.ru.
Спрос на банку объемом 0,45 л неизменно увеличивался на протяжении длительного времени, отметила компания «Арнест упаковочные решения», в то время как спрос на банку объемом 0,5 л со стороны представителей пищевой индустрии ежегодно снижался.