Агрегат компании «Русские Электрические Двигатели» ТАД 330 предназначен для пассажирских электропоездов «Ласточка» и «Финист» и заменит импортные моторы.
Производство двигателей. Иллюстративное фото: «Русские Электрические Двигатели».
При изготовлении новых двигателей был использован опыт производства силовых установок для нефтепроводов, которые имеют ряд одинаковых конструктивных элементов – статор, ротор и подшипниковые узлы.
Комбинированная дорожная машина на шасси КАМАЗ-ВАНКОР 6522-RT предназначена для прокладывания и расчистки дорог в условиях экстремальной зимы.
Фото: КАМАЗ.
Для зимнего содержания дорог спецавтомобиль оснастили фрезерно-роторным снегоочистителем с приводом от силовой установки шасси, который может загружать 40 автосамосвалов КАМАЗ в час и убирать полосу шириной 2,6 метра.
Новый краболов назвали в честь известного дальневосточного кораблестроителя Андрея Георгиевича Басаргина.
Фото: ОСК.
Суда этого проекта выпускают на предприятии с 2019 года. В проект 03141 заложена концепция универсального модульного комплекса. «Андрей Басаргин» может использоваться как для добычи и перевозки живого краба, так и замораживать продукцию в море и транспортировать ее на берег.
В 2024 году компания выпустит 500 тыс. единиц машин Lada.
Запуск производства электромобиля Lada e-Largus на заводе в Ижевске, сентябрь 2024 года. Иллюстративное фото: Максим Платонов/РИА Новости.
О планах компании стало известно в ходе заседания совета директоров АвтоВАЗа, которое провёл первый вице-премьер Денис Мантуров.
2024 год в российской целлюлозно-бумажной промышленности
отмечен ростом инвестиционный активности. Среди самых масштабных проектов –
Усть-Илимский ЦКК от группы «Илим», который представили этой осенью Владимиру
Путину. Комбинат станет одним из самых технологичных и современных предприятий
в мире. Не отстают и другие крупнейшие предприятия ЦБП, запуская новые линии
производств и следуя мировым трендам. Как чувствует себя сегодня отрасль –
выяснял Mashnews на международной выставке PulpFor 2024.
Новые мощности необходимы для покрытия энергодефицита региона, что летом 2024 привело к первым за многие годы веерным отключениям.
ТЭС «Ударная» в Краснодарском крае. Иллюстративное фото: «Системный оператор Единой энергетической системы».
Правительство рассмотрит три варианта размещений генобъектов, отличающихся объемом возведения мобильных газотурбинных установок (ГТУ). По данным издания «Коммерсант», наиболее приоритетным считается строительство ГТУ на 500 МВт и парогазовых энергоблоков на 1,451 ГВт стоимостью 355,5 млрд рублей.
150 тонн — это первая партия отслужившего свой срок стекла, отправленная для переработки на материк из островного региона.
Иллюстративное фото: «Сибстекло».
«Сибстекло» — крупнейший утилизатор стекольных отходов в Сибирском и Дальневосточном федеральных округах, партнер национальных проектов России, актив РАТМ Холдинга.
Источник фото: pexels.com
Газ из России, в отличие от нефти, не находится под жесткими санкциями Евросоюза. Страны блока продолжают его закупку. Как показывают данные Евростата, основной объем поставок в январе-августе пришелся на Францию, Испанию и Венгрию. Они закупили порядка 50% всего импортированного ЕС газа из России, сообщает РИА Новости.
Источник фото: topcor.ru
Ожидаемый гипотетический удар Израиля по нефтяным объектам Ирана, несмотря на возможный краткосрочный рост цен на нефть, скорее всего, не окажет длительного влияния на мировой рынок. В то время как Иран в силу санкций США не может свободно торговать нефтью, его воздействие на глобальные энергетические поставки ограничено. Сценарий, при котором Израиль наносит удар по иранским нефтяным объектам, теоретически может спровоцировать краткосрочную нестабильность. Однако, не приведет к глобальному энергетическому кризису, если не будет развёрнута полномасштабная война с блокадой ключевых морских путей. Обратная ситуация будет иметь более серьезные последствия, затрагивая Европу, сообщает ТАСС.
Источник фото: finobzor.ru
Рынок газомоторного топлива в ближайшие десятилетия может стать одним из ключевых секторов экономики России. Малые предприятия должны нарастить производство СПГ на 3,2 млн т к 2030 г., согласно прогнозам. Этому способствует господдержка и развитие инфраструктуры. Однако, на рынке предполагают преждевременность подобного наращивания мощностей. Учитывая низкий спрос, рынок может столкнуться с избытком предложения. Дополнительно эксперты указывают на возможность экономической неэффективности применения СПГ в качестве горючего для транспорта, сообщает «Коммерсантъ».