‘/upload/iblock/ea9/orku0fo5ibbenm75ixca0ix3gnfh14lf/skl_ta_17_12.jpg’
Основная нагрузка легла на перегруженные терминалы Петербурга и Смоленска, а стоимость услуги выросла
Российские импортеры маркируемых товаров перестраивают логистические цепочки из-за запрета на нанесение акцизных марок в портах Прибалтики. Новые правила, вступившие в силу в апреле 2025 года, сделали экономически невыгодной и юридически невозможной прежнюю схему работы, что привело к перегруженности российских таможенных складов и росту издержек для бизнеса. Об этой проблеме на конференции «ТрансКонт-2025» рассказал заместитель генерального директора по коммерческим вопросам ООО «Лакор», Ассоциация «ГПУ ВЭД «ГЕРМЕС» Алексей Зезюлин.
История вопроса
Маркировка в тупике: склады УЭО стали ловушкой для импортного алкоголя
Новое соглашение с таможней: окно возможностей для УЭО захлопывается 12 декабря