Госкорпорация дезактивировала и отправила на переработку
парогенераторы Балаковской АЭС
Фото: Росатом
«Росатом» утилизировал отработавшие парогенераторы типа
ПГВ-1000 М на Балаковской АЭС, которые более 30 лет находились в спецхране.
Для того, чтобы их можно было утилизировать, специалисты
госкорпорации разработали комплекс конструкторских программ и решений по
извлечению сверхгабаритного металлического оборудования.
Радиально-осевые рабочие колеса, базовые узлы гидротурбины, спроектировали и изготовили специалисты Ленинградского Металлического завода (входит в состав АО «Силовые машины»).
Фото: «Силовые машины»
Это одни из самых
массивных рабочих колес в отечественной гидроэнергетике, сообщили в компании. Масса каждого –более
230 т, диаметр – 8,5 м. Для их отгрузки и транспортировки проведена уникальная
логистическая операция. Два крупногабаритных узла были перемещены на автопоезде
из производственного цеха ЛМЗ на грузовой причал Свердловской набережной в Петербурге,
откуда с помощью плавучего крана грузоподъемностью 300 т погружены на судно. Путь
баржи с оборудованием до ГЭС составит более 6 тыс. км.
Но на объемы производства нефтепродуктов не повлияют
Фото: Pixabay
Правительство РФ внесло в Госдуму законопроект об акцизах на
нефтепродукты в 2025-2027 гг. По данным «Интерфакса», акциз на бензин класса
ниже пятого должен в 2025 г. составить 16185 рублей за тонну, в 2026 г. — 16832
рубля, в 2027 г. — 17505 рублей.
Ледокол спроектирован специалистами компании «Инженерный центр судостроения». Срок постройки судна – до конца 2026 года.
Буксир проекта 3262. Изображение: «Инженерный центр
судостроения».
Буксир способен решать целый спектр разных задач: разрушение
ледяного покрова для прокладывания путей другим судам и оказания им необходимой
помощи при движении во льдах, предотвращение затопления прибрежных территорий,
обеспечение экологической безопасности акватории, проведение спасательных
операций, тушение пожаров на других судах и другое.
Согласно разработанной Минэнерго совместно с администрацией Кемеровской области программе работы на всех объектах должны были завершить к концу 2023 года.
Одна из закрытых шахт. Иллюстративное фото: «АиФ Кузбасс».
Ведомство по поручению Правительства Российской Федерации
проверило соблюдение обязательных требований при проведении ликвидации 11 из 22
убыточных шахт в границах Прокопьевско-Киселёвского месторождения.
Россия в прошлом году осталась главным «добытчиком» алмазов — на страну второй раз в истории пришлось более трети всех добытых в мире каратов.
Алмазный карьер «Мир». Фото: Яндекс Карты
Впервые с 2019 года Россия смогла обогнать Ботсвану по
стоимости полученных камней.
Автомобильный кран Челябинец серии ЭКО с электрическим приводом будет работать на крупном заводе-производителе бетоносмесительного оборудования полного цикла.
Фото: ЧМЗ.
Автокран КС-55732 обладает грузоподъемностью 25 тонн и
длиной стрелы 33 метр. Для расширения функционала модель укомплектована
десятиметровым решетчатым гуськом и монтажной люлькой с высотой подъема до 35,8
м.
Необитаемый надводный аппарат «Нарвал» обеспечивает качественные океанические и атмосферные наблюдения и в разы уменьшает стоимость научных исследований.
Фото: srspace.ru
Команда проекта отработала спуск судна на воду и провела
первые ходовые испытания. Также специалисты SR Drones протестировали отправку
данных с борта судна на береговую станцию связи и проверили на воде работу всех
вспомогательных устройств, которые обеспечивают управление судном.
Сертификация узла пройдет в составе готовой машины.
Фото: «Синара»
Впервые в отечественном тепловозостроении применены
российский асинхронный тяговый привод, однозубчатая передача, цельнокатаные
колеса. Тележки уже отправлены на Людиновский тепловозостроительный завод, где
идет сборка первого образца тепловоза 2ТЭ35А.
Аварийно–спасательное судно «Керченский пролив» строят на
верфях Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) уже 15 лет, но никак не
могут сдать его заказчику — ФКУ «Дирекция госзаказчика программ развития
морского транспорта». Дирекция требовала от ОСК неустойки – 125 млн рублей, но Арбитражный
суда Москвы присудил ей только 77 млн. Это не устроило ни Дирекцию, ни ОСК – обе
организации подали апелляционные жалобы.