На заводе собрали два головных вагона и два адаптированных для маломобильных пассажиров. В их производстве задействованы сварочный цех и цех сварки металлоконструкций ТВЗ. Также завод выпускает элементы для бустерной секции, где разместится силовое оборудование.
Суть разработки в том, чтобы пользователь оплачивал зарядку электромобиля, а взамен получал цифровую валюту. Зарядное устройство снабжено модулем майнинга с возможностью генерации новых блоков в блокчейне. Добывать криптовалюту система должна привычным для себя способом — хешировать алгоритмы.
По данным надзора и ФСБ, акционеры компании КИМП и связанные с ними лица приняли меры для необоснованного завышения предприятиями стоимости продукции в несколько раз.
Иллюстративное
фото: «10-ГПЗ».
Как говорится
в иске, в ходе надзора за соблюдением
антикоррупционного законодательства
было установлено, что на территории
Московской, Ростовской и Тверской
областей действует группа компаний
(холдинг) КИМП, в которую входят три
завода — ООО «10-ГПЗ», ОАО «ОК-Лоза» и
ООО «ГПЗ-2 Тверь», которые поставляют
подшипниковую продукцию для нужд
вооруженных сил России, а также крупнейших
оборонных предприятий. Конечными
бенефициарами ГК КИМП являются, по
данным Генпрокуратуры, российские
граждане Дмитрий Гордица и Алексей
Кулешов, которые «не позднее 2005 года
объединили усилия по использованию
имеющихся у них организационных,
административных, финансовых и властных
ресурсов для завладения бюджетными
средствами, направляемыми на модернизацию
и оснащение военно-промышленного
комплекса».
Компания уже реализовала ее первый цикл, что позволило нарастить объем производства в 1,5 раза.
Иллюстративное фото: «Силовые
машины».
Всего в организацию производства
газовых турбин компания
инвестировала 25 млрд
рублей, из которых 6,9 млрд рублей на
научно-исследовательские и
опытно-конструкторские работы
субсидированы государством, рассказал
ТАСС глава «Силовых машин» Алексей
Подколзин.
Завод топливного дивизиона «Росатома» — это единственное в стране крупное промышленное производство литийионных аккумуляторов полного цикла, от первичной химии для аккумуляторной ячейки до создания финальных модулей и комплектных батарей.
Производственная
мощность промышленной площадки – четыре
гигаватт-часа в год (совокупная емкость
выпускаемых устройств). Фото:
АО «ТВЭЛ».
Линию запустили в рамках проекта по локализации производства дисковых тормозов на территории России.
Фото: КАМАЗ.
Проект
по локализации производства дисковых
тормозов стартовал на заводе «КАМАЗ тормозные системы» в 2023 году.
В
результате планомерной работы совместно
со специалистами ПАО «КАМАЗ» была
спроектирована и изготовлена современная
автоматизированная линия сборки
тормозных механизмов дискового тормоза
моделей 17,5”, 19,5” и 22,5”, которые будут
устанавливаться на грузовые автомобили
КАМАЗ поколения К5, перспективное
семейство автомобилей Компас, пассажирский
транспорт, а также на прицепную технику.
Из них около 19 млрд руб. уже вложено.
Иллюстративное фото:
elabuga-rt.ru
О планах компании журналистам
рассказал гендиректор и совладелец
компании Николай Соболев, пишет издание
«Ведомости».
Год назад структура вложений
«Соллерса» предполагала инвестиции в
размере 20,5 млрд руб. на период 2022-2026 гг.
Из этой суммы 12 млрд руб. компания
планировала вложить в организацию
производства автокомпонентов, а
оставшиеся 8,5 млрд руб. – в разработку
и организацию выпуска автотехники.
Соболев, рассказывая об инвестпрограмме
до 2028 г., допустил, что 35 млрд руб. не
окончательная оценка и сумма может быть
пересмотрена в большую сторону.
Мощность новой мегалинии составит рекордные 1 миллиард алюминиевых банок в год.
Фото: Группа
«Арнест».
Запуск
линии стал завершением
масштабного инвестиционного проекта
по расширению производственных мощностей,
который включил в себя также строительство
склада готовой продукции площадью более
25 тысяч квадратных метров. Объем
инвестиций в расширение производства
и складских мощностей составил 8,4 млрд
рублей.
Инжиниринговая компания сотрудничает с производителем аккумуляторных локомотивов Zeltech и специалистами из Германии и Польши.
Фото: P.Banasz/Ilostan Pojazdów
Trakcyjnech, HyOrc/Rollingstock
Запуск в эксплуатацию
модернизированного ТЭ109 намечен на
конец 2026 года. Локомотив планируется
сертифицировать в нескольких странах
Центральной и Восточной Европы. В случае
успеха пилотного проекта, потенциальный
объем подобной модернизации оценивается
в 1000 локомотивов, сообщает
ИА Rollingstock Agency
Для приобретения электромобиля сотруднику компании достаточно внести депозит 250 тыс. рублей. В комплекте с машиной он получит доступ к будущим платным подпискам и сервисам, памятный ключ особого выпуска, комплексную сервисную программу «Забота» и пакет заряда на 3000 кВт.