Компания
«Аэропрактика» бывшего главы Минкомсвязи Николая Никифорова и «Ростеха» должна
была построить завод по производству легкомоторных самолетов, которому «Ростех»
обещал 2,5 млрд рублей.
Самолет для выполнения авиахимработ Т-500 на Международном авиационно-космическом салоне МАКС-2017. Фото: РИА Новости
Процесс ликвидации предприятия
запущен 4 октября, следует из данных СПАРК, причина не указана. «Ростех»
отказался комментировать событие, связаться с Никифировым на момент публикации
не удалось.
«Аэропрактика» создана в
2017 году и начала работу в 2019-м в качестве управляющей компании в проекте по
строительству завода, где собирались легкомоторные самолеты Т-500 и другие
воздушные суда на базе этой модели. Генеральный директор «Ростеха» Сергей
Чемезов в 2019-м сообщал,
что инвестиции в проект составят около 2,5 млрд рублей, предприятие сможет
производить от 60 до 100 самолетов в год. Анонсировалось, что на заводе
планируется выпускать самолеты, разработанные и производимые в опытном режиме
казанской частной компанией «МВЕН».
Также на тот момент
«Ростех» вел переговоры с несколькими потенциальными инвесторами для их
привлечения в проект на условиях частно-государственного партнерства. Президент
республики Татарстан Рустам Минниханов называл будущий на тот момент завод «мечтой
Татарстана», а «Ростех» — стратегическим партнером в ее реализации.
Одним из совладельцев
«Аэропрактики» является ООО «Дигинавис» (Diginavis), которым полностью владеет
бывший министр связи Татарстана и России Николай Никифоров. По данным СПАРК,
компания владеет 37% в уставном капитале «Аэропрактики». Еще 37% «Аэропрактики»
у ООО «Морион», 26% принадлежат обнинскому научно-производственному предприятию
«Технология» им. А.Г. Ромашина (входит в «Ростех»). Последнее занималось
производством ключевых элементов конструкции планера из отечественных
композиционных материалов.
Первый контракт с МВЕН
на 10 самолетов заключен в 2018 году, писал «Коммерсантъ». Однако в
сентябре 2019-го «дочка» «Ростеха» отказалась принимать самолеты компании,
заявив, что они не соответствуют техническим условиям Росавиации. На этом фоне
«Ростех» обратился в суд, потребовав вернуть аванс за работы в 135,9 млн рублей,
но иск был отклонен.
Суд признал, что МВЕН
выполнила обязательства на 100%, однако апелляционный суд установил, что работы
выполнены лишь на 94% и обязал МВЕН передать самолеты «дочке» «Ростеха» в
течение 30 дней. В результате в 2022 году структура «Ростеха» добилась победы в
апелляционном суде, который обязал казанскую фирму передать 10 незавершенных самолетов
Т-500 их заказчику — НПП «Технология» им. А.Г. Ромашина.
В июле 2020-м года
«Аэропрактика» подала иск о банкротстве «МВЕН», следует
из данных судебной картотеки. Сумма исковых требований составляла 24,9 млн
рублей. В ноябре того же года стороны подписали мировое соглашение, условием
которого была выплата всей задолженности. Завод, для управления строительством
которого создавалась «Аэропрактика», построен так и не был.
Это не единственная
попытка обанкротить «МВЕН». Так, в ноябре 2022-го иск о признании «МВЕН»
банкротом подал Казанский национальный исследовательский технологический
университет им. А. Н. Туполева. В феврале 2023-го в отношении компании была введена
процедура наблюдения, однако в сентябре 2024-го производство по делу о
банкротстве было прекращено, так как «МВЕН» выплатил все долги.
Екатерина Солнцева