Разработкой отечественного SAF-топлива занимались специалисты технологического центра промышленных инноваций «Газпром нефти» в Санкт-Петербурге. Состав нового продукта соответствует среднесрочным экологическим стандартам для международных авиаперевозок.
Иллюстративное
фото: «Газпром нефть».
В основе
собственной технологии «Газпром нефти»
– синтез сложных эфиров из возобновляемого
органического сырья под воздействием
водорода. В результате из отработанного
фритюрного масла и животных жиров
специалисты компании получают
биокомпоненты, по эксплуатационным
свойствам сопоставимые с традиционным
авиатопливом и обладающие повышенными
экологическими характеристиками.
Выпуск российского
SAF-топлива является частью комплексной
программы «Газпром нефти» по развитию
низкоуглеродных решений для транспорта.
- SAF (sustainable aviation fuel) –
авиационное топливо с низким углеродным
следом, произведенное на основе сложных
эфиров и жирных кислот. Применение SAF
позволяет сократить до 80% выбросы
парниковых газов при авиаперевозках.
Начиная с 2023 года на
базе научно-исследовательского центра
были созданы и запатентованы инженерные
решения по переработке масложирового
сырья в компоненты моторных топлив
нового поколения. Благодаря этому
«Газпром нефть» первой в российском
судоходстве начала заправку морского
транспорта биотопливом с низким
углеродным следом.
Первая партия российского
авиационного SAF-топлива – результат
эффективной работы команды специалистов
«Газпром нефти», рассказал начальник
коммерческого департамента «Газпром
нефти» Леван Кадагидзе.
«Профессиональные
компетенции наших ученых, инженеров и
лаборантов, их многолетний опыт и
стремление к изучению инноваций позволили
создать уникальные для отрасли решения
по выпуску сначала экологичного судового
топлива, а теперь биотоплива для
самолетов. Следующим шагом по внедрению
российского SAF-топлива станут лабораторные
и стендовые испытания в ведущих
авиационных институтах страны».
Партнером проекта
«Газпром нефти» по производству моторных
топлив с низким углеродным следом и
поставщиком биокомпонентов выступает
Ассоциация специалистов и предприятий
в сфере переработки масложировых отходов
(АПМО). В рамках Петербургского
международного экономического форума
в 2025 году было подписано двустороннее
соглашение по развитию в России единой
инфраструктуры по сбору и переработке
растительного сырья и формированию
ресурсной базы, необходимой для
промышленного производства экотоплив.
По данным
авиакомпании Finnair, SAF составляет лишь
очень небольшую часть от общего объема
керосина, используемого коммерческими
авиакомпаниями и исчисляемого миллионами
тонн. Более широкое использование SAF в
авиации в настоящее время ограничено
его ценой и доступностью. SAF в два-три
раза дороже обычного реактивного
топлива, а затраты на топливо ― самые
существенные затраты любой авиакомпании.
В 2024 году на долю SAF
пришлось лишь около 0,46% от общего
потребления топлива Finnair.