Кингисеппский машиностроительный завод поможет отечественным предприятиям,
использующим иностранную технику Cummins, Komatsu, Caterpillar, Hitachi, Sandvik и других мировых
брендов, с покупкой комплектующих к ней.
Военно-промышленный холдинг «Кингисеппский
машиностроительный завод» (КМЗ) начинает развивать направление прямых поставок
иностранных ЗИП (запасные части, инструменты и принадлежности – прим. ред.),
которые в последние годы осложнились из-за санкций.
Помимо изготовления дизельного, теплообменного
и другого промышленного оборудования, его ремонта и обслуживания, холдинг занимается реинжинирингом импортных запчастей,
постоянно расширяя ассортимент продукции. Однако не все позиции можно
импортозаместить – на рынке по-прежнему сохраняется острый дефицит оригинальных
деталей для иностранного оборудования, работающего на предприятиях РФ. Чтобы
полностью закрывать потребности своих заказчиков, КМЗ организовал прямые
поставки таких запчастей из-за рубежа. Прежде всего, это ЗИП для импортной
спецтехники и дизель-генераторов, эксплуатирующихся в горной промышленности,
нефтегазовой сфере и других отраслях.
«Наши промышленные предприятия используют большое
количество техники таких мировых брендов, как Cummins, Komatsu, Caterpillar,
Hitachi, Sandvik, но запчасти к ним приобрести не могут. Многие компании в
интернете предлагают привезти импортные ЗИП, но по факту это просто китайские
аналоги, причем по цене оригинала. И заводы вынуждены их покупать, потому что
не имеют альтернативы. Мы же занимаемся поставкой исключительно оригинальной
продукции», — подчеркнул руководитель направления прямых поставок Кингисеппского
завода Роман Федотов.
В компании не сомневаются, что спрос на такие
услуги будет расти. Крупные заказчики, заинтересованные в высокой эффективности
своего производства, понимают роль качественных деталей в надежной работе и
долгой службе оборудования.
«Если использовать низкосортную запчасть, то она
и прослужит меньше, и износ оборудования произойдет быстрее. Оригинальная
деталь хоть и стоит дороже, зато «не убьет» технику и поможет сэкономить
гораздо более крупные суммы на текущем ремонте. Хорошие руководители это
отлично знают и готовы покупать качественные ЗИП, но сейчас практически никто
не может организовать прямые поставки. У КМЗ есть огромные возможности и
ресурсы, чтобы наладить логистические каналы и выстроить работу с иностранными
партнерами», — пояснил собеседник Mashnews.
Поскольку западные производители не могут
продавать свои изделия в Россию напрямую, сделки проходят через совместное
российско-китайское предприятие в КНР. Закупки ведутся в рамках действующего российского
законодательства, отмечают в КМЗ.
«Товар ввозится в страну абсолютно легально, с
оформлением всех договоров, гарантий, обязательств, с уплатой НДС», — говорит
Роман Федотов.
Сегодня специалисты нового направления
Кингисеппского завода продолжают исследовать рынок запчастей, оценивая
потребности заказчиков и прорабатывая оптимальные варианты поставок.
«Санкции быстро не снимут, но даже когда это
произойдет, иностранцам понадобится время для официального возвращения на российский
рынок. К этому моменту мы планируем развить наше новое направление, чтобы
местные предприятия сотрудничали уже не с зарубежными посредниками, а с
отечественными партнерами», — заключил представитель КМЗ.
