По мнению генерального директора A.P. Moller-Maersk, через 10 лет на рынке останется всего пять-шесть крупных игроков
В 2015 году правили бал в контейнерной отрасли более 20 ключевых игроков. Всего за два года треть из них либо были поглощены, либо обанкротились. К моменту завершения консолидации отрасли в 2027-м их и вовсе останется 5-6, сообщает газета «Ведомости» со ссылкой на заявление генерального директора A.P. Moller-Maersk Серена Скоу.
По мнению Скоу, главная движущая сила процессов консолидации – повсеместный отказ государства от господдержки компаний, занимающихся грузоперевозками. Как следствие, в августе 2016 года одна из крупнейших южнокорейских судоходных компаний Hanjin Shipping объявила о банкротстве.
Ответной реакцией бизнеса стали сделки по
укрупнению. Например, Maersk Line заключила альянс для совместного
использования инфраструктуры с Mediterranean Shipping Company, вторым игроком в
отрасли. Подобные бизнес-объединения контролируют около 80% мировых
контейнерных перевозок. Однако выгода от полноценных слияний намного больше,
чем от альянсов: «выигрыш происходит в том числе за счет уменьшения затрат,
единой бухгалтерской отчетности и улучшения качества портовых операций»,
цитируют Скоу «Ведомости».