В сентябре 2025 года по сравнению с сентябрем 2024 года отгрузки отечественной СДТ сократились на 25,7% до 4 млрд руб. Снижение темпов падения отгрузок в этом месяце не означает, что ситуация выправилась.
Иллюстративное
фото: UMG.
В сентябре 2024 года
отечественные заводы отгрузили техники
в денежном выражении на 24% меньше, чем
за аналогичный период 2023 года, сообщает Ассоциация «Росспецмаш»
(объединяет данные заводов, выпускающих
80% всей российской ДСТ). .
Отгрузки автокранов
за 9 месяцев 2025 года в количественном
выражении упали на 50%, кранов-трубоукладчиков
— на 71%, телескопических погрузчиков —
на 86%, фронтальных погрузчиков — на 42%,
автогрейдеров — на 35%, гусеничных
бульдозеров — на 57%, катков — на 68%,
мини-погрузчиков — на 35%, экскаваторов
— на 27%.
Среди основных сегментов
наблюдается рост отгрузок кранов-манипуляторов
— на 24% и экскаваторов-погрузчиков —
на 38%.
Производители
строительно-дорожной техники находятся
в стабильно сложном положении, начиная
со второй половины 2024 года, когда начали
резко расти запасы машин и оборудования
на складах у дилеров и на заводах.
Запредельно высокая ставка Центробанка
привела к значительному снижению
инвестиционной активности машиностроителей
и потребителей их продукции. Подавляющее
большинство потребителей не обладают
такой рентабельностью, которая позволила
бы обслуживать текущие ставки по заемному
финансированию.
Иллюстративное
фото: Ивановский машиностроительный
завод «Автокран».
Отечественные
производители сильно сократили или
остановили инвестпрограммы. Предприятия
ищут возможности сохранить свои
коллективы и компетенции. Используют
ситуацию с недозагруженностью мощностей
для обучения и повышения квалификации
сотрудников, для изменений технологических
процессов внутри заводов.
Остальные причины
негативной динамики в отрасли тоже
остаются неизменными. Это растущие
издержки производства и импортная
техника. Складские запасы импортеров
в РФ по некоторым сегментам еще в первой
половине 2025 года достигли объемов, на
реализацию которых потребуется год и
более. Очень остро ситуация обстоит в
сегментах экскаваторов и фронтальных
погрузчиков, где доля иностранных машин
превышает 90%. Доминирующее положение
по этим позициям занимает продукция
китайских компаний. Эффект масштаба и
всесторонняя господдержка позволяет
им предлагать потребителю более низкие
цены или даже реализовывать продукцию
себе в убыток.
Заводы просят оказать
масштабную финансовую поддержку программ
обновления своих клиентов – строителей,
добывающих предприятий, коммунальных
компаний и т.д., а также поддержать
доходность их бизнеса через льготные
кредиты, налоговые льготы, внедрение
значительных предоплат по государственным
контрактам.