Устаревшие аналоговые приборы заменяют современными цифровыми системами, в основном производства чебоксарского НПП «Динамика».
Фото: «Уральская
Сталь».
Среди новинок — пять
измерительных комплексов разного
назначения и габаритов. Самый лёгкий —
900-граммовый «Ретометр М3» для измерения
напряжения, силы тока и проверки релейной
защиты. Самый крупный — 30-килограммовый
«Ретом-21» (на снимке),
предназначенный для тестирования
силовых цепей.
Сотрудники центра в режиме реального времени отслеживают работу ключевого оборудования и помогают предупреждать поломки на ранней стадии.
Фото: ЕВРАЗ.
Теперь данные из ранее разрозненных систем коксохима, рельсобалочного и колесобандажного цехов собираются на единой платформе. Специалисты центра круглосуточно анализируют более 600 сигналов — 18 мониторов позволяют контролировать отклонения и планировать профилактику.
+33% к конверсии приводит использование ИИ-агентов в чатах. Об этом рассказали руководитель отдела развития цифровых продуктов GWM Алексей Сединкин и сооснователь платформы Reconnect Даниил Первухин на форуме «ИИ-революция в автобизнесе – 2025», который организовало агентство «АВТОСТАТ».
О применении искусственного интеллекта в лизинге в рамках форума «ИИ-революция в автобизнесе – 2025», организованного агентством «АВТОСТАТ», рассказал первый заместитель генерального директора компании «Балтийский лизинг» Антон Сапожков.
Свою презентацию эксперт начал с демонстрации видеоролика, который был создан при помощи различных современных программ и технологий. По словам Сапожкова, средняя стоимость такого ролика обошлась бы компании в 2 400 000 рублей через маркетинговое агентство, тогда как при помощи ИИ общие затраты составили всего 2 400 рублей, а также 18 часов экспертной работы. То есть в деньгах это в тысячу раз дешевле!
‘/upload/iblock/52e/dj94ltl75j7907u4woj2m2odwggzjahc/pe_s_24_11.jpg’
После сбоя компания возобновила прием грузов в большинстве филиалов, восстановила интеграции с маркетплейсами и работу основных цифровых сервисов. Полное восстановление всех систем планируется в ближайшие 2-4 дня
ПЭК возобновил штатную работу в 70% своих отделений в России и Беларуси.
‘/upload/iblock/795/r2i312nezt360nnrg3ojw9z78kta0irt/ko_n_24_11.jpg’
Годовое падение индекса на 46% маскирует разнонаправленную динамику: перевозчики пытаются закрепить рост на маршрутах в Европу, вводя тарифы до $4000, в то время как Тихий океан ждет дальнейшая коррекция
Индекс мировых контейнерных перевозок Drewry (WCI) по состоянию на 20 ноября 2025 года сохранился на уровне $1852 за 40-футовый контейнер, практически не изменившись по сравнению с предыдущей неделей. Однако эта краткосрочная стабильность контрастирует с падением на 46% в годовом исчислении. Аналитики Drewry объясняют текущее равновесие балансом между сокращением предложения на транстихоокеанских направлениях и растущей активностью на маршрутах между Азией и Европой.
Российские телекомпроизводители не спешат переходить на отечественную электронную компонентную базу (ЭКБ). В 2026 г. российский рынок печатных плат достигнет 25 млн кв. дм, но на отечественную продукцию из него придется меньше половины – только 10 млн кв. дм.
Машину сконструировали в инициативном порядке специалисты центра прототипирования Концерна с учетом запросов потенциальных заказчиков. Сейчас партию новых изделий готовят к отгрузке на тестовые испытания для дальнейшего совершенствования технологических решений.
«Татнефть» подала иск к «Туполеву» и его казанскому филиалу в октябре 2025 года. Подробности требований не раскрываются.
Казанский
авиационный завод им.
С.П. Горбунова. Иллюстративное
фото: ОАК.
Представитель «Туполева»
сообщил, что предприятие уже выплатило
часть денежных средств и направило
два проекта мировых соглашений.
Авиапроизводитель рассчитывает
урегулировать спор, поскольку «Татнефть»
является его стратегическим партнером,
в том числе по поставкам топлива,
пишет издание «Коммерсантъ
Волга-Урал».
Показатель составил менее 3 т СО2/т алюминия (по полному охвату), что является минимальным для компании показателем в рамках действующего производства.
Фото: «Русал».
Новая партия плоских
слитков – результат комбинации алюминия,
произведенного по разным сырьевым и
технологическим цепочкам. Для достижения
ультранизкого углеродного следа компания
использовала три компонента:
вторичное сырье, доля которого достигла
64%, алюминий Allow Inerta,
произведенный по инновационной технологии
инертного анода и обладающий рекордно
низким в отрасли углеродным следом,
доля которого составила 10,5%, и стандартный
первичный алюминий.