Активная летняя навигация по Северному морскому пути привела к заметному изменению экспортной логистики российского СПГ. Сразу 4 газовоза ледового класса проекта «Ямал СПГ» направились в Китай по кратчайшему арктическому маршруту, что свидетельствует о смене приоритетов на мировом газовом рынке. Если в первой половине 2026 г. практически весь объем продукции ямальского завода, включая часть газа, принадлежащую китайским акционерам, реализовывался в Европе, то теперь поставщики все активнее переориентируются на азиатское направление, где цены вновь стали привлекательнее европейских, сообщает eadaily.com.
Согласно данным автоматической идентификационной системы судов (AIS), газовозы «Эдуард Толль», «Борис Вилькицкий», «Георгий Ушаков» и «Федор Литке» одновременно вышли по Северному морскому пути в сторону Китая. Совокупный объем перевозимого ими СПГ соответствует примерно 400 млн кубометров газа после регазификации. Первым арктический маршрут уже завершил «Эдуард Толль», который следует вдоль японского побережья. За ним движется «Борис Вилькицкий», тогда как два остальных судна продолжают прохождение арктических морей.
Читайте по теме: Севморпуть важен для мировой торговли: Сечин оценил стратегическую роль маршрута
Одновременно второй рейс в нынешнюю навигацию совершил газовоз «Кристоф де Маржери», который после санкционных ограничений был задействован в логистике проекта «Арктик СПГ — 2». Судно обслуживает плавучее хранилище СПГ у Камчатки, где происходит перегрузка топлива на обычные газовозы для дальнейшей доставки в страны Азии. Такая схема постепенно становится одним из ключевых элементов российской экспортной логистики в условиях ограниченного количества специализированных судов ледового класса.
Перераспределение поставок напрямую связано с изменением ценовой ситуации на мировом рынке газа. На протяжении зимы и весны европейские газовые хабы предлагали более высокую стоимость топлива, поэтому даже китайские акционеры проекта предпочитали перепродавать свои объемы европейским покупателям. Однако уже в июне ситуация изменилась. Продолжительная жара в Китае, Японии и Южной Корее резко увеличила потребление электроэнергии, что привело к росту спроса на сжиженный природный газ. В результате азиатские спотовые котировки вновь превысили европейские, а поставки по Северному морскому пути стали экономически более выгодными.
Ранее на сайте pronedra.ru писали, что СПГ пошел по Севморпути – Россия отправила первый в этом году танкер