Основной потребитель продукции – «Петербургский тракторный завод».
Фото: КАМАЗ
В модернизированных двигателях применяется более эффективный
охладитель наддувочного воздуха (ОНВ) типа «воздух-воздух». Преимущества
модернизированного двигателя с ОНВ типа «воздух-воздух» очевидны: охлаждение
производится атмосферным воздухом, проще конструкция и технология производства,
ниже себестоимость, меньше расход топлива.
Для повышения качества и увеличения ресурса мотора клиновые
ремни заменены на поликлиновые. Они имеют меньшие габариты, низкий шум,
обеспечивают плавность вращения приводных механизмов и большую нагрузочную
способность, более надёжны в работе. Применение схемы с поликлиновыми ремнями
позволяет исключить из состава двигателя сложный узел привода генератора,
повысить надёжность работы водяного насоса.
С 2023 года в тракторных модификациях двигателя применяется
насос охлаждающей жидкости с усиленным подшипниковым узлом. Этой весной в
серийный выпуск выходят двигатели с чугунной головкой цилиндров. А с июля будет
применяться новая технология отливки блока цилиндров.
В ближайшее время работа над модернизацией тракторных
двигателей продолжится: планируется увеличить мощность двигателя в диапазоне
460-600 л.с., применять новую поршневую группу, топливную аппаратуру типа
Common Rail.