Компания
Xcite
представила новую модель: среднеразмерный кроссовер X—Cross 8, на этот раз – полноприводный.
Эксперты считают новинку бессмысленной и прогнозируют, что цифры продаж будут
крайне неубедительными.
Кроссовер X-Cross 8Новое/старое
Недавно появившаяся в
России марка Xcite
расширила
модельный ряд. 31 октября, сообщает телеграм-канал
«Автопоток», наконец-то состоялась несколько раз переносившаяся премьера большого
кроссовера X-Cross 8.
В оригинале это Chery
Tiggo
8 Pro Max в
дорестайлинговой версии. И речь по-прежнему идет о крупноузловой сборке с
минимальными отличиями от китайской модели-прародителя. Собирают X-Cross 8
на бывшем заводе Nissan в Петербурге (теперь «Автозавод Санкт-Петербург»).
Если сравнивать с X-Cross 7, то новый «Эксайт» не только
больше (его габариты составляют 4740х1860х1705 мм) – он оснащается полным
приводом, а салон рассчитан на водителя и шестерых пассажиров. «Семерка» этим
похвастаться не может, она строго переднеприводная и пятиместная.
Казалось бы, новинке
обеспечены неплохие продажи, поскольку она займет место в довольно востребованном
в России сегменте. Но эксперты в успехе сомневаются, первым делом обращая
внимание на особенности трансмиссии.
Когда
плюс превращается в минус
«Вопрос к полному приводу
очень большой. Если это китайские редукторы и китайский блок управления, то про
полный привод можно вообще не говорить. Именно у Chery Tiggo 8 Pro Max эта проблема была крайне серьезной:
оно все попросту не работает, поэтому в Китае стали устанавливать агрегаты от ZF и прошивку от Bosch», — поясняет автоблогер и
автоэксперт Артем Зайцев. На немецкие компоненты российский вариант «Чери» по
понятным причинам рассчитывать не может.
Есть нюансы и в отношении
двигателей. X-Cross 8
будет комплектоваться одним-единственным силовым агрегатом: это 1,6-литровый
турбомотор мощностью 150 л.с. Для семиместного кроссовера, отмечает собеседник Mashnews, этого недостаточно, тем
более если учесть что в китайской, «оригинальной» версии этот же мотор
развивает куда более убедительные 197 л.с.
Отдельно подчеркивается,
что большой «Эксайт» адаптирован к российским условиям эксплуатации. В
реальности это не означает наличие каких-либо перенастроек или перепрошивок
работы электроники или ходовой части – речь идет
только о подогреве двух рядов сидений, руля, лобового стекла и форсунок
омывателя, а также о дополнительной оцинковке кузова.
Выстрел
в ногу
Определенное место на
рынке новый «Эксайт», за неимением лучшего, конечно, займет, но останется в
лучшем случае проходной моделью. Не говоря уже о том, что назвать X-Cross 8
«российским автомобилем» было бы большим преувеличением.
«Это очередной
перелицованный «китаец», который существует исключительно для того, чтобы
материнская компания (т.е. Chery
– прим. ред.) не попала, не дай бог, под санкции», — говорит вице-президент
Национального автомобильного союза Антон Шапарин. «Тиражей особых мы не ждем. Я
хотел бы пожелать товарищам из этого, так сказать, бренда разработать что-то
свое, а так – это очередной шлак», — жестко проходится по новинке эксперт.
«В целом, складывается ощущение,
что к нам сливают модели, которые в Китае, как говорится, не «пошли», —
поддерживает коллегу Артем Зайцев. – Как будто ходим по тем же граблям, по тому
же замкнутому кругу. Убиваем собственное производство, запуская кучу брендов,
которые в ценах конкурируют с нашими машинами, а они, в свою очередь, не могут
конкурировать с китайцами в техническом отношении. Происходящее похоже на
выстрел в ногу».
Сборку кроссоверов Xcite наладили
в Санкт-Петербурге весной 2024 года. До настоящего момента выпускалась только
модель X-Cross 7, с мая по сентябрь было
реализовано 3447 машин – цифра на фоне общего рынка легковых авто в России
совершенно незаметная. Цены на X-Cross 8
пока не объявлены, но маловероятно, что стоимость будет менее 3-3,5 млн рублей.